Seat Altea 2011 Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite179
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Mise en marche
Dans cette position, le moteur est la
ncé. À ce moment précis, les gros
consommateurs électriques sont temporairement désactivés.
Chaque fois que le véhicule redémarre, vous devez tourner la clé de contact
à la position . Le coupe-circuit répétiteur de lancement de la serrure de
contact empêche que le démarreur ne soit endommagé lorsque le moteur est
en marche.
ATTENTION !
•Ne retirez la clé du contact-démarreur que lorsque le véhicule est à
l'arrêt ! Le dispositif de blocage de la direction peut s'enclencher tout à
coup – risque d'accident !•Lorsque vous quittez votre véhicule, ne serait-ce que pour un instant,
retirez dans tous les cas la clé de contact. Ceci est particulièrement impor-
tant si des enfants ou des personnes invalides restent dans le véhicule, car
ils pourraient mettre en marche le moteur ou actionner des équipements
électriques tels que les glaces électriques, ce qui peut provoquer un acci-
dent.•Tout usage sans surveillance des clés du véhicule peut entraîner le
lancement du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (par
exemple lève-glace électriques), d'où un risque de blessures graves !Prudence !
Le démarreur ne pourra être activé que si le moteur est arrêté (position de la
clé de contact ).
Antidémarrage électronique
L'antidémarrage empêche le démarrage non autorisé de
votre véhicule.Une puce électronique se trouve dans la clé. Elle permet de désactiver auto-
matiquement l'antidémarrage lorsque vous introduisez la clé dans le contact-
démarreur.
L'antidémarrage électronique est activé automatiquement dès que vous
retirez la clé du contact-démarreur.
C'est la raison pour laquelle le moteur ne peut être lancé qu'avec une clé
d'origine SEAT codée correctement.
Nota
Le fonctionnement irréprochable de votre véhicule n'est garanti que par
l'utilisation de clés d'origine SEAT.Lancement et coupure du moteur Lancement du moteur à essence
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé d'origine
SEAT correspondant à votre véhicule et codée correctement.– Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le
démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.
– Tournez la clé de contact jusqu'en position de démarrage ⇒page 178.
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Conduite
180
– Relâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démar-reur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il peut s'avérer nécessaire
d'appuyer légèrement sur l'accélérateur.
Après le démarrage du moteur froid, peut être plus bruyant pendant quelques
instants étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord se cons-
tituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène
est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la procédure de lancement au bout
de 10 secondes et attendez environ 30 secondes avant de recommencer. Si
le moteur refuse toujours de démarrer, contrôlez le fusible de la pompe à
carburant ⇒page 278, « Fusibles électriques ».
ATTENTION !
•Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non
aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent entre
autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore –
danger de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des
pertes de connaissance, voire la mort.•Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le
moteur tourne.•N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent
exploser ou entraîner une montée en régime soudaine du moteur et provo-
quer des blessures !Prudence !
•Évitez les régimes élevés, les accélérations à plein gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid – risque de panne du moteur !
•Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule
sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant non
brûlé risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endommager.•Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un
démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du ⇒page 292,
« Aide au démarrage ».Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant fonctionner lorsque le véhicule
est arrêté. Démarrez immédiatement et adoptez une conduite douce. Le
moteur atteint ainsi plus rapidement sa température de fonctionnement et
les émissions de polluants sont moindres. Lancement du moteur diesel
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé d'origine
SEAT correspondant à votre véhicule et codée correctement.– Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le
démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.
– Pour démarrer le moteur, mettez la clé de contact en position de
démarrage.
– Amenez la clé de contact en position ⇒page 178, fig. 136 .
Le témoin
D s'allumera en cas de préchauffage du moteur.
– Lorsque le témoin s'éteint, tournez la clé en position pour lancer le moteur sans appuyer sur l'accélérateur.
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Conduite181
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
– Relâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démar-
reur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.A p r ès l e d é m a r r a g e d u m o t e u r f r o i d , p e u t ê t r e p l u s b r u y a n t p e n d a n t q u e l q u e s
instants étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord se cons-
tituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène
est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
Si vous rencontrez des problèmes pour démarrer le véhicule, consultez la
section ⇒page 292.
Préchauffage pour moteurs diesel
Le temps du préchauffage, ne branchez aucun grand consommateur de
courant, car cela solliciterait inutilement la batterie.
Lancez le moteur immédiatement après l'extinction du témoin de préchauf-
fage ⇒page 86.
Lancement du moteur diesel après épuisement complet du carburant
Si vous avez roulé jusqu'à l'épuisement du carburant dans le réservoir, le
lancement du moteur après avoir remis du gazole peut prendre plus de temps
qu'habituellement (jusqu'à une minute). Cela est dû au fait que le système de
carburant doit d'abord éliminer l'air.
ATTENTION !
•Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non
aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent entre
autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore –
danger de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des
pertes de connaissance, voire la mort.•Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le
moteur tourne.
•N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent
exploser ou entraîner une montée en régime soudaine du moteur et provo-
quer des blessures !Prudence !
•Évitez les régimes élevés, les accélérations à plein gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid – risque de panne du moteur !•Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule
sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant non
brûlé risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endommager.•Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un
démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du ⇒page 292,
«Aide au démarrage».Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant fonctionner lorsque le véhicule
est arrêté. Démarrez immédiatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement
sa température de fonctionnement et les émissions de polluants sont
moindres.Arrêt du moteur– Stoppez le véhicule.
– Amenez la clé de contact en position ⇒page 178, fig. 136 .
ATTENTION ! (suite)
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Conduite
182Après l'arrêt du moteur et la coupure du contact d'allumage, le ventilateur du
radiateur peut continuer de tourner pendant encore 10 minutes. Il peut aussi
se remettre en marche au bout d'un certain temps si la température du
liquide de refroidissement augmente en raison de la chaleur accumulée dans
le compartiment-moteur ou si ce dernier chauffe encore plus parce qu'il est
exposé au soleil.
ATTENTION !
•Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit à l'arrêt.•Le servofrein fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. Lorsque
le moteur est coupé, il faut déployer plus de force pour freiner. Étant donné
que, dans ces conditions, vous ne pouvez pas freiner normalement, il peut
en résulter des accidents et des blessures graves.•Lorsque vous retirez la clé de contact, le dispositif de blocage de direc-
tion peut s'enclencher immédiatement. Il est alors impossible de manœu-
vrer le véhicule – risque d'accident !Prudence !
Lorsque vous coupez le moteur alors qu'il a été fortement sollicité, il se
produit une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur qui peut
occasionner l'avarie du moteur. Laissez-le donc tourner au ralenti pendant 2
minutes environ avant de le couper.
Conduite au GPL*Votre SEAT est un véhicule bivalent qui peut circuler aussi bien au GPL qu'à
l'essence. Le réservoir de GPL ⇒page 236, « Faire l'appoint de GPL » est
situé dans le cuvelage de la roue de secours ⇒ .
Il est possible de passer du mode GPL au mode essence avec le moteur en
marche, même lorsque le véhicule est en mouvement, en appuyant sur la
touche de la console centrale ⇒ fig. 137. Le mode de fonctionnement
sélectionné est indiqué par le témoin qui apparaît sur le tableau de bord
⇒ page 82
Mise en marche du moteur
Le moteur est toujours mis en marche à l'essence, même lorsqu'il a été arrêté
en mode GPL.
Un témoin bleu ⇒page 82 d'alerte de moteur froid est affiché au tableau de
bord jusqu'à ce que le moteur atteigne 30 °C. Il s'éteint une fois cette tempé-
rature atteinte et il est alors possible de passer au mode GPL.
Fig. 137 Console
centrale : contacteur de
contrôle du système de
gaz.
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Conduite183
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Passage automatique du mode essence au mode GPL
Lorsque le moteur est mis en marche et que les conditions suivantes sont
remplies, le système passe automatiquement du mode essence au mode
GPL. Le message d'avertissement
passage au mode GAZ apparaît alors sur
l'afficheur et le témoin vert du tableau de bord s'allume.
•Il y a assez de GPL dans le réservoir.•La température du liquide de refroidissement du véhicule est supérieure
à 30 °C.•Le régime du moteur durant la marche est supérieur à 1 200 tr/min.
Passage automatique du mode GPL au mode essence
Lorsque le moteur fonctionne en mode GPL et que les conditions suivantes
sont remplies, le système passe automatiquement au mode essence. Le
message d'avertissement passage au mode essence apparaît alors sur l'affi-
cheur et le témoin vert du tableau de bord s'allume.•Durant la mise en marche du moteur.•Si le réservoir de GPL est vide.•En cas de dysfonctionnement du système GPL.•À très basse température, à partir de -10 °C.
Passage manuel du mode essence au mode GPL
Le changement s'effectue en appuyant sur la touche de la console
centrale ⇒page 182, fig. 137 . Le message passage au mode GAZ apparaît
sur l'afficheur. Lorsque les conditions nécessaires sont remplies, le système
passe au mode de fonctionnement au GPL, le témoin vert du tableau de bord
s'allume et le message de l'afficheur devient passage au mode GAZ.•Il y a assez de GPL dans le réservoir.•La température du liquide de refroidissement du véhicule est supérieure
à 30 °C.•Le régime du moteur durant la marche est supérieur à 1 200 tr/min. Passage manuel du mode GPL au mode essence
Le changement s'effectue en appuyant sur la touche de la console
centrale
⇒page 182, fig. 137 . Le témoin vert du tableau de bord s'allume et
le message passage au mode essence apparaît sur l'afficheur.
Fonctionnement à essence
Effectuez de courts trajets à intervalles réguliers en mode essence, afin
d'éviter des problèmes dans le système à essence.
ATTENTION !
Le GPL est une substance hautement explosive et facilement inflammable.
Il peut provoquer de graves brûlures et d'autres lésions.•Prenez les précautions nécessaires afin d'éviter tout risque d'incendie
ou d'explosion.•En cas de stationnement du véhicule dans un endroit fermé (par
exemple dans un garage), assurez-vous qu'il existe un système de ventila-
tion naturel ou mécanique pouvant neutraliser le GPL en cas de fuite.Nota
•Si des trajets courts sont fréquemment effectués, notamment à basse
température extérieure, le véhicule fonctionnera plus souvent à l'essence
qu'au GPL. C'est pourquoi il est possible que le réservoir d'essence se vide
plus rapidement que celui de GPL.•Il est possible que sur l'afficheur une alerte de Fonctionnement au mode
GPL n'est pas possible .
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GAZ
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Conduite
184Fonctionnement Start-Stop*Description et fonctionnementLors du fonctionnement Start-Stop, le moteur s'éteint lorsque le
véhicule est arrêté et se remet automatiquement en marche lorsque
cela est nécessaire.
– Avec le véhicule à l'arrêt, mettez le levier de vitesses au point
mort et relâchez la pédale d'embrayage. Le moteur s'éteindra.
– Si vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le moteur se remet en marche.
– L'écran du tableau de bord affiche des informations concernant l'état du fonctionnement Start-Stop ⇒page 186, fig. 139 .Conditions pour le fonctionnement Start-Stop•La ceinture de sécurité du conducteur doit être bouclée.•Le capot du moteur doit être fermé.•Le moteur est à sa température de fonctionnement.•Le volant doit être droit.•Le véhicule ne doit pas être sur une pente.•Le véhicule ne doit pas circuler en marche arrière.•Il ne doit pas y avoir de remorque attelée au véhicule.•La température dans l'habitacle devra se trouver dans les limites de
confort (la touche ⇒page 173, fig. 132 devra être sélectionnée).•La fonction de dégivrage arrière ne doit pas être connectée.•S'il n'est pas demandé une augmentation du débit d'air ⇒page 173,
fig. 132 supérieure à 3 pressions.•Ne pas avoir sélectionné la température HI ou LO .
•La portière du conducteur doit être fermée.•Le filtre à particules diesel ne doit pas se trouver en mode régénération
(moteurs diesel).•La charge de la batterie ne doit pas être trop basse afin de garantir le
démarrage suivant.•La température de la batterie doit se situer entre -1 °C et +55 °C.•Le système d'aide au stationnement (Park Assist*) ne doit pas être activé.
Interruption du fonctionnement Start-Stop
Dans les situations suivantes, le fonctionnement du Start-Stop est inter-
rompu et le moteur se met en marche automatiquement :•Le véhicule avance.•La pédale de frein a été actionnée plusieurs fois de manière consécutive.•La batterie s'est trop fortement déchargée.•Le système Start-Stop a été désactivé manuellement.•La fonction de dégivrage arrière est connectée.•La température dans l'habitacle dépasse les limites considérées comme
étant celles de confort (la touche ⇒page 173, fig. 132 devra être
connectée).•Si une augmentation du débit d'air ⇒page 173, fig. 132 supérieure à
3 pressions est demandée.•Sélectionner la température HI ou LO.•La température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas appro-
priée.•L'alternateur est défectueux, par exemple lorsque la courroie à nervures
trapézoïdales s'est cassée.•Le non-respect des conditions décrites dans le paragraphe précédent.
ACA11
A10
ACA11A10
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Conduite185
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
ATTENTION !
Ne laissez sous aucun prétexte le véhicule avancer avec le moteur arrêté.
Vous risquez de perdre le contrôle de votre véhicule. Ce qui risque de provo-
quer un accident et des blessures graves.•Le servofrein ne fonctionne pas lorsque le moteur est coupé. Vous
devez exercer une force plus importante pour arrêter le véhicule.•La direction assistée ne fonctionne pas lorsque le moteur est coupé.
D'où la nécessité de tourner plus fermement le volant.•Déconnectez le système Start-Stop pour circuler sur l'eau (traverser des
gués, etc.).Nota
•Sur les véhicules équipés du Start-Stop et d'une boîte de vitesses méca-
nique, vous devez appuyer sur l'embrayage lorsque vous démarrez le moteur.•Lorsque les conditions d'arrêt ne sont pas réunies, le symbole de Start-
Stop est affiché barré sur le tableau de bord.•Vous pouvez redémarrer le véhicule en braquant le volant de plus de
270°.
Désactivation et activation du système Start-StopLe fonctionnement Start-Stop est activé automatiquement chaque
fois que vous mettez le contact d'allumage.
Désactivation manuelle du système Start-Stop
–Pressez la touche ⇒ fig. 138 située sur la console centrale.
Lorsque le fonctionnement Start-Stop est désactivé, le témoin de
la touche s'allume.
– Si le véhicule se trouve à ce moment-là en fonctionnement Start- Stop, le moteur se met immédiatement en marche.
Activation manuelle du système Start-Stop
–Pressez la touche ⇒fig. 138 située sur la console centrale. Le
témoin de la touche s'éteint.
Fig. 138 Détail du bouton
du fonctionnement Start-
Stop.
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Conduite
186Informations pour le conducteurSi le moteur s'éteint durant le fonctionnement Start-Stop, cela est indiqué sur
l'écran du tableau de bord.
Nota
Il existe plusieurs versions de tableau de bord ; c'est pourquoi l'affichage des
indications peut varier sur chaque écran.
Boîte mécaniqueConduite avec boîte mécanique
Fig. 139 Indication sur
l'écran du tableau de bord
durant le fonctionnement
Start-Stop.
Fig. 140 Détail de la
console centrale : schéma
d'une boîte mécanique 5
vitessesFig. 141 Détail de la
console centrale : schéma
d'une boîte mécanique 6
vitesses
Altea_FR.book Seite 186 Dienstag, 31. August 2010 12:04 12

Conduite187
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Passage de la marche arrière
– Débrayez à fond quand le véhicule est à l'arrêt (le moteur tourne
au ralenti).
– Placez le levier de vitesses au point mort puis déplacez le levier à fond vers le bas.
– Faites glisser le levier de vitesses vers la gauche jusqu'à la posi-
tion correspondant à la marche arrière comme indiqué sur la
grille des vitesses représentée sur le pommeau du levier.La marche arrière ne doit être enclenchée que lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Avec le moteur en marche, il faut attendre environ 6 secondes avec
l'embrayage appuyé à fond avant de sélectionner la marche arrière, afin de
protéger la boîte de vitesses.
Les feux de recul s'allument lorsque la marche arrière est enclenchée et le
contact est mis.
ATTENTION !
•Lorsque le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu'une vitesse est
engagée et que vous levez le pied de la pédale d'embrayage.•N'enclenchez jamais la marche arrièr e lorsque le véhicule roule – risque
d'accident !Nota
•En conduisant, ne posez pas votre main sur le levier de vitesses. La pres-
sion de la main se transmet aux fourchettes de commande de la boîte de
vitesses, risquant ainsi de provoquer à long terme leur usure prématurée.•Débrayez toujours à fond lorsque vous passez les vitesses pour éviter une
usure et des endommagements inutiles.
•En côte, n'immobilisez pas le véhicule en faisant « patiner » l'embrayage.
Ceci entraîne une usure prématurée et un endommagement de
l'embrayage.Boîte automatique*/boîte automatique DSGPositions du levier sélecteurPositions de la boîte de vitesses signalées sur le revêtement
P Position parking (levier bloqué).
R Position marche arrière.
N Position neutre (levier bloqué). Cette position est similaire au point mort
pour les boîtes de vitesses mécaniques.
D Position de conduite normale (il s'agit d'un programme de conduite
économique).
Fig. 142 Console
centrale : levier sélecteur
de la boîte automatique /
de la boîte DSG
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Conduite
188S Position de conduite sportive.
+/- Position de conduite tiptronic (ce programme dispose d'une conduite
similaire à celle d'une boîte de vitesses mécanique).Programmes de conduite
La boîte automatique et la boîte DSG sont dotées de trois
programmes de conduite.Sélection du programme économique
– Ce programme permet de sélectionner une vitesse supérieure
avant et une vitesse inférieure ensuite.
– Amenez le levier sélecteur en position D pour la marche avant. – Amenez le levier sélecteur en position
R pour la marche arrière.
Cette position est commune pour tous les programmes, si vous
souhaitez aller en marche arrière.
Sélection du programme sport
– Amenez le levier en position S.
Si vous avez sélectionné le programme sport S, votre mode de conduite sera
plutôt sportif, car le programme exploite à fond les réserves de puissance du
moteur en retardant le passage aux rapports supérieurs. C'est pourquoi il est
recommandé de ne pas sélectionner ce programme pour une conduite sur
autoroute ou en ville.
Sélection du programme manuel (tiptronic)
Ce programme dispose d'une conduite similaire à celle d'une boîte de
vitesses mécanique.
On peut accéder à ce programme à partir du levier sélecteur ou depuis les
commandes au volant quand cette option existe ⇒page 191.
Fig. 143 Sélection du
programme
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